混合动力总成动力学建模及瞬态振动主动控制

混合动力汽车由于加入了新的部件及新的工作模式，面临着前所未有的振动噪声问题。本书系统论述和分析了混合动力汽车振动与噪声问题的特征，混合动力总成启停振动时频域特性、启停振动建模、启停振动影响因素、启停振动主动抑制，功率分流式混合动力总成固有特性、瞬态扭转振动建模、瞬态扭转动力学、瞬态扭转主动控制方法，串并联混合动力总成瞬态动力学建模、串并联混合动力汽车纯电起步及模式切换工况瞬态振动主动控制方法等内容。本书可作为汽车工程师进行混合动力总成瞬态振动主动控制系统设计的参考资料，也可以作为高等院校车辆专业振动与噪声控制方面课程的教材。

前言

第1篇混合动力汽车发展历史、结构与振动噪声

第1章混合动力汽车发展历史与结构分类

1.1混合动力汽车的发展历史

1.2混合动力系统类型

第2章混合动力汽车振动与噪声概述

2.1混合动力汽车振动与噪声问题

2.2混合动力汽车振动与噪声的主要问题

2.2.1混合动力汽车特殊噪声和振动现象

2.2.2混合动力汽车NVH问题类型

2.2.3混合动力汽车特殊行驶工况下动力总成振动的仿真

2.2.4再生制动时的内部噪声

2.3混合动力汽车振动与噪声主动控制方法

第2篇混合动力总成启停振动分析及主动控制

第3章混合动力总成启停振动试验研究

3.1混合动力总成启停振动试验描述

3.1.1试验目的

3.1.2试验对象

3.1.3试验方案

3.2混合动力总成启停振动试验结果处理及分析

3.2.1启动工况时域总体特征分析

3.2.2启动工况频域总体特征分析

3.2.3停机工况时域总体特征分析

3.2.4停机工况频域总体特征分析

3.3混合动力总成倾覆运动分析

3.3.1悬置点加速度信号滤波

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