城市轨道交通全自动运行线路系统联调管理

建地铁就是建城市，城市轨道交通在国内城市跨越式发展中逐渐被赋予了支撑和引领城市发展的重要责任和使命。在《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》明确的“交通强国”战略目标以及《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》的推动下，城市轨道交通全自动运行线路系统的引入大大提升了城市轨道交通的效能和服务水平。同时，随着我国城市化进程的加速以及对高效、便捷、环保、智能交通系统需求的增长，全自动运行的城市轨道交通作为现代化公共交通的重要组成部分，正在迎来前所未有的发展机遇。
一方面，依据《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》中关于交通装备领域的要求以及对城市轨道交通智能化、绿色化发展的规划，我国将继续投入大量资源进行技术研发和创新，以提升城市轨道交通的技术水平，包括自动驾驶、智能调度、灵活编组、在线检测、智能运维等关键技术。《国家新一代人工智能发展规划》和《“十四五”国家信息化规划》等文件中提到的大数据、云计算、人工智能、5G等先进技术将被广泛应用到城市轨道交通的建设和运营中，进一步提高城市轨道交通的自动化、智能化程度。
另一方面，随着科学技术的发展和出行需求的不断增长，城市轨道交通全自动运行线路系统日益成为现代城市轨道交通建设制式的首选，其卓越的运行效率、安全性以及便捷性，为城市交通体系的发展注入了新的活力。截至2024年底，我国内地共有北京、上海、深圳、广州、武汉、苏州、济南、南宁、天津等23个城市开通全自动运行城市轨道交通线路54条，已投运的全自动运行线路总长度1486.01km，占已投运城市轨道交通线路总里程的12.21%。部分已开通CBTC（Communication-Based Train Control，基于通信的列车控制）线路的城市正考虑或正将既有CBTC线路进行全自动运行升级改造，以此来提高系统集成化和智能化程度，从而达到提升运营安全、提高运营效率、优化运营组织的目的。
系统联调作为城市轨道交通建设过程中的关键环节，对确保城市轨道交通系统平稳运行和提高服务质量起着决定性作用。深圳作为国内城市轨道交通发展最快速的地区之一，在城市轨道交通及全自动运行系统建设方面具有一定的代表性，积累了丰富且极具参考价值的实践经验。以深圳市城市轨道交通14号线工程建设为依托，我们对全自动运行线路的系统联调进行了深入研究并组织编写了《城市轨道交通全自动运行线路系统联调管理》。本书对城市轨道交通全自动运行线路的系统联调的目的、特点、组织管理、接口管理等进行了全面系统的阐述，总结和归纳了机电系统联调与全自动运行系统场景联调的实施与组织要点，还针对联调期间可能出现的问题展开了深度剖析并给出应对策略。
本书的出版旨在分享我们在城市轨道交通全自动运行线路系统联调领域的经验与成果，期望能为后续类似工程的建设者提供有益的参考，成为推动我国城市轨道交通高水平、高质量建设的助力。

第一章 绪论
第二章 联调组织管理
第三章 单系统调试
第四章 机电系统联调
第五章 全自动运行系统场景联调
第六章 延伸线系统联调
第七章 系统联调问题分析
第八章 全自动运行系统联调要点总结和建议
参考文献