世界一流湾区综合交通系统研究 东京湾区

东京湾区综合交通系统高度发达，拥有东京港、千叶港、川崎港、横滨港等港口，港口群分工明确、高效协同；拥有羽田机场和成田机场，是世界重要的航空枢纽，通达全球；拥有超过5000公里的轨道交通网络，以高效、便捷、经济、有序而闻名；拥有高效便捷的道路网络，交通运行顺畅，成为许多新兴发展中国家的城市化及城市群建设的标杆。借鉴和学习东京湾区综合交通系统发展的成功经验，合理的开展规划，形成高效率的区域交通网络，对于粤港澳大湾区及其他城市群发展具有重要意义。
本书以东京湾区的机场群、港口群、铁路网、道路网为研究对象，以交通发展历程与区域发展历程的关联关系为主线，详细分析重大交通设施如何支撑东京一流湾区的地位。研究过程中，紧密联系粤港澳大湾区实际，在关键内容、关键指标上进行对标，并对粤港澳大湾区交通发展提出相关建议。

在当今世界经济版图中，湾区凭借得天独厚的地理位置、开放的经济结构、高效的资源配置能力和强大的集聚外溢功能，已成为驱动区域乃至全球增长的超级引擎与创新策源地。全球有90%以上的国际贸易由海运完成，全球75%的大城市和人口集中在距海岸100公里的海岸带地区，十大金融中心也多以港口城市为主。在众多湾区中，东京湾区、纽约湾区、旧金山湾区和粤港澳大湾区是公认的世界四大一流湾区。
粤港澳大湾区是我国开放程度最高、经济活力最强的区域之一，在国家发展大局中具有重要战略地位。党的二十大强调，我国经济已转向高质量发展阶段，需深入实施区域协调发展战略等重大部署，优化生产力布局，构建优势互补的区域经济新格局。在新的历史使命和定位下，粵港澳大湾区肩负着深化区域协同，打造高质量发展标杆典范的历史使命。
交通运输作为基础性、先导性和战略性产业，是构建现代化经济体系、促进区域协调、支撑新发展格局构建的关键。从交通基础设施建设规模来看，粤港澳大湾区已具备了对标东京、纽约、旧金山三大全球湾区的交通设施能级。但就综合交通体系整体发展而言，仍存在机场、港口等重大枢纽同质化竞争加剧，轨道交通资源配置不均、网络融合度不足等问题。因此，如何整合优势资源，推动交通系统协同联动，是实现大湾区区域协调、高质量发展的核心议题。
东京湾区（“一都七县”，即东京都、埼玉县、千叶县、神奈川县、茨城县、枥木县、群马县和山梨县）面积为3.69万平方公里，人口约4，439.8万，在国际三大湾区中与粤港澳大湾区最为接近（粤港澳大湾区总面积5.6万平方公里，2023年常住人口约8，630.11万）。东京湾区在机场群与港口群功能协同、多层次轨道交通网络与城市群契合发展等方面有诸多可借鉴的成功经验。探索东京湾区的综合交通发展历程与特征，将为粤港澳大湾区交通系统的协同规划与建设提供极具价值的他山之石。
本书分析和总结了世界一流湾区交通发展特征，重点研究东京湾区机场群、港口群、铁路网、道路网的发展历程，总结区域交通协调发展的好经验、好做法。本书共六章：第一章“世界一流湾区概况”，介绍湾区的概念、特征与类型，以及世界一流湾区的基本情况和交通发展的主要特征等；第二章“东京湾区的发展现状及愿景”，介绍东京湾区的范围界定、城市体系及职能分工、社会经济、未来发展趋势及愿景；第三章“东京湾区港口群”，介绍东京国际航运中心的形成和发展、港口群的布局及功能分工、港城融合策略、水上客运的复兴、港口交通衔接系统、港口群发展协调机制；第四章“东京湾区机场群”，介绍机场群的布局体系、双枢纽机场分工发展历程、第三机场、机场货运的发展、机场接驳交通；第五章“东京湾区轨道交通”，介绍轨道交通分类、轨道交通线网布局及客流特征、轨道交通与城市一体化开发、轨道交通车站综合改造、铁路货运的发展；第六章“东京湾区道路交通”，介绍东京湾区机动化发展、道路体系、高规格干线道路的发展、地下道路的发展、未来道路的发展趋势。此外，本书紧密联系粤港澳大湾区实际，各章节在关键内容、关键指标上将粤港澳大湾区与东京湾区进行了对比研究，可为中国的大城市群，特别是粤港澳大湾区的规划、建设提供许多有益启示。

前言
第一章 世界一流湾区概况
第二章 东京湾区的发展现状及愿景
第三章 东京湾区港口群
第四章 东京湾区机场群
第五章 东京湾区轨道交通
第六章 东京湾区道路交通
参考文献