现代汽车电子技术(第2版)

本书共分十章，主要介绍了汽车电子控制技术的应用现状、基本组成、发展趋势及控制理论；发动机综合控制系统（包括电子燃油喷射系统、微机控制点火系统、排放控制、怠速控制、可变配气相位控制系统、进气与增压控制等）；汽车变速系统（包括电子控制自动变速器、无级变速器）；汽车行驶安全性控制系统（包括汽车防抱死制动系统、汽车驱动防滑转系统、电子制动力分配、辅助制动系统、电子感应制动控制系统、汽车电子稳定程序、安全气囊、汽车雷达防碰撞系统）；中央门锁与防盗系统；电控悬架；电控动力转向系统；电控自动空调；车载网络技术和其他电子控制装置（包括汽车电子仪表、巡航控制系统、汽车导航系统、汽车音响系统、汽车行驶记录仪、智能汽车）等内容。
    本书为高等院校本科汽车类专业（方向）的教材，‘还可供从事汽车电子控制技术应用与研究的工程技术人员参考。

第1章  概述
  1.1  汽车电子控制技术应用现状
  1.2  汽车电子控制系统的基本组成
  1.3  汽车电子控制技术控制理论
  1.4  汽车电子控制技术的发展趋势
第2章  发动机综合控制系统
  2.1  燃油喷射系统的电子控制
  2.2  点火系统的电子控制
  2.3  辅助控制
第3章  汽车变速系统的电子控制
  3.1  电子控制自动变速器
  3.2  无级变速器
第4  章汽车行驶安全性控制系统
  4.1  汽车防抱死制动系统
  4.2  汽车驱动防滑转系统
  4.3  电子制动力分配
  4.4  辅助制动系统
  4.5  电子感应制动控制系统
  4.6  汽车电子稳定程序
  4.7  安全气囊
  4.8  汽车雷达防碰撞系统
第5章  中央门锁与防盗系统
  5.1  中央门锁系统
  5.2  防盗系统
第6章  电控悬架
  6.1  概述
  6.2  电控悬架的结构与工作原理
第7章  电控动力转向系统
第8章  电控自动空调
第9章  车载网络技术
第10章  其他电子控制装置

    第1章  概述
    1.3  汽车电子控制技术控制理论
  1.3.1  控制系统类型
   1.开环控制系统和闭环控制系统
    1）开环控制系统
   在控制系统中，若系统的输出量对系统的控制作用没有影响，则称其为开环控制系统，见图1—8。开环控制系统的输出量不被反馈到输人端，对控制没有作用。由于该系统没有自动修正控制偏差的能力，系统控制精度取决于系统校准的精度。当实际系统的参数在控制中发生了变化或系统受到外界干扰，系统控制的精度会变差。由于该系统结构简单、调整方便、成本低，故适用于控制精度要求不高、外界扰动较小的情况。汽车电子控制系统中，电动汽油泵工作的控制、冷却风扇转速的控制等均采用了开环控制。
  2）闭环控制系统
   闭环控制又称反馈控制，系统将输出信号通过反馈环节在输入端与输入信号进行比较。若输入信号与反馈信号相加，称为“正反馈”；若输入信号与反馈信号相减，称为“负反馈”，见图1—9。负反馈应用较多，其输入信号与反馈信号的差值作为输入信号再一次输入，从而修正了系统控制的误差。闭环系统由于采用了反馈控制，控制系统对内部参数的改变和外界的干扰不敏感，从而提高了系统的控制精度。通过闭环控制，就有可能采用不太精密的、成本低的元器件组成精确的控制系统。怠速控制、空燃比控制、爆燃控制、自动空调的温度控制等均采用了闭环控制。
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