昆仑儿女/格尔木文史

本书分为天路闪金光、大漠奏华章、讴歌开拓者、盆地献宝藏、戈壁耀明珠、昆仑情缘狂六大板块，以不同的体裁，从不同的角度，记述了从新中国成立初期至今，格尔木发生的重大事件，与格尔木有密切关联的重大工程建设，涌现出的一个又一个英雄人物，以及格尔木翻天覆地的变化。
书中收录了大量英雄人物的事迹，有群体相，如青藏公路、格拉油路、青藏铁路、察尔汗盐湖、农垦、西格办等的建设者；也有单人照，特别是慕生忠将军，他领导修筑了一条青藏公路和开发了一座戈壁新城格尔木，格尔木人民将永远铭记这位历史功臣。

张荣大，1945年3月生，山东淄博人，新华社不错记者、新华社新闻研究所第七届、八届特约研究员、新华社青岛支社原社长。
在职从事新华社记者31年中，发表了数千篇达数百万字的作品，其中上百篇获新华社、中科院、山东省、青岛市等新闻奖。《火车开进柴达木》《将军之路》《征服“世界屋脊”的又一曲壮丽凯歌——记纵贯青藏高原的格拉输油管线建设》《好支书王廷江》《中南海与黄岛》《人民的科学家曾呈奎》《许振超再写新篇》等成为代表作。
个人专著有《两地集》《在新闻背后》《我与新闻三十年》（9卷本）、《海洋之恋》（上下卷）、《火车开进柴达木》《天路天路天路》；执笔或与人合作著作有《三代医家之路》《心脉》《宋文荣传奇》《自然王国探奇》《祖国的聚宝盆柴达木》《五四运动与青岛》。

天路闪金光
格拉输油管线建设纪实
在青藏公路改建的日子里
把铁路修上“世界屋脊”——回眸青藏铁路期工程建设
坐上“天路”列车去拉萨——写在青藏铁路全线通车十周年
《火车开进柴达木》：献给柴达木和青藏铁路
我与青藏高原结下不解之缘
大漠奏华章
千里“热线”哭唤
骆驼·汽车·火车
筑路大军鏖战唐古拉
青藏铁路跨过察尔汗盐湖
察尔汗盐湖架“彩虹”
青藏铁路铺轨到西藏门户格尔木
戈壁新城——格尔木
火车开进柴达木
火车穿过戈壁滩——格尔木开往哈尔盖的首次旅客列车运行记
举世闻名的万丈盐桥
柴达木采访印记
电报发稿凝深情
关于兴办军垦农垦“一园一馆”的建议
讴歌开拓者
慕生忠将军与两大雪域“天路”
齐天然其人其事
柴达木人正气歌
群英荟萃战盐湖——记开发察尔汗盐湖的科技工作者
青春献给察尔汗——记察尔汗钾肥厂技术科长窦昌华
以农为荣 以农为乐——记兰州部队生产建设兵团某部的几个知识青年
盆地献宝藏
柴达木八大宝
盐的世界柴达木
揭开盐湖的奥秘
工厂屹立大盐湖
我为红柳写内参
戈壁耀明珠
建一座美丽城市
昆仑之恋
阿尔顿曲克草原见闻
风火山传奇
二道沟的不眠之夜
沱沱河桥之最
温泉汽车爆胎人遭罪
不惧唐古拉
昆仑情缘狂
重返青藏高原，让我三次挥泪
烈士回家
刘荣琴：一生献给青海高原
李振远：他愿甩一辈子羊鞭
徐光柱：我的好兄弟好战友
“为革命而吃肉”
守望军垦情缘一方净土——写在淄博战友赴青海50周年之际
后记
目录文章作者均系新华社不错记者张荣大

     格拉输油管线建设纪实
批建格拉输油管线
西花厅，坐落在中南海大院西北角，是清末宣统年问修建的，为京城常见的旧王府式四合院建筑群。这里原是清朝末代皇帝溥仪的父亲——摄政王载沣住过的西花园。
北洋政府时，是国务院所在地。
民国时期，则是北平市特别市政府的办公场所。
新中国成立后的1949年11月，和邓颖超搬到了西花厅，以此作为办公和居住的地方。迁至西花厅后，在此生活了26年，直到1974年6月1日很后一次住院的前夕。去世后，邓颖超在此又继续居住了16年。西花厅，不仅是中南海的地理坐标和对外名片，更是一生的真实写照。
西花厅由前后两个院落组成。前院进门不远处一座小假山屏挡住了人的视线，茂密而细长的修竹环绕着它。院内自南向北的一条弯曲长廊隔在汽车道西侧，长廊中段设一凉亭，它的南端往西拐到尽头处筑一小巧的水榭。整个院子绿化得很好，树木花草繁茂，修剪整齐，院内环境幽静，空气清新。
办公室在坐北朝南的正房里，约有30平方米。靠窗面南放了一张办公桌，靠西墙放了三四个书柜，房中间摆了个六七人的会议桌，日常摆放报纸、杂志，除此之外，没有别的任何装饰、摆设。
在党和政府领导人中，肩负的责任很重，工作很繁忙。身体透支，出现了严重问题。
1972年5月19日，在一次尿常规化验中，发现红细胞超出正常值。吴阶平从上海、天津请来老专家一同为会诊，确诊为膀胱癌。
医疗小组迅速成立，由吴阶平任组长，方圻、吴阶平的弟弟吴蔚然、吴德诚任副组长。
对任何问题都要刨根问底，以前无论给他做什么检查，他都会把检查的原因、原理、结果问个一清二楚。可是，这次检查和之后的几次检查，他却没有询问结果，只是一味地拼命工作。可能是他心中有数，不说而已。
1972年5月30日凌晨，在尿常规化验并被确诊为膀胱癌的第ll天后，办公室的灯一直亮着，他仍在为国家的大计忙碌、操劳。
在的办公桌上，摆放着一份《关于敷设兰州至拉萨输油管线的报告》，这是解放军总后勤部呈送给国务院、中央军委的。此报告经总后勤部会同国务院有关部门深入调查研究后提出，用准确的数据、确凿的事实，反映了由于缺乏油料，给西藏建设带来的严重困难。
时任中央政治局委员、中央军委副主席的，中央政治局委员、“”中协助主持经济工作的，国家计委主任余秋里，在《关于敷设兰州至拉萨输油管线的报告》上已签署了自己的意见。
仔细阅审了这份报告，经过深思熟虑，郑重地作了如下批示：“拟先定期工程，请计委列入计划，今年勘察，明年施工，后年完成。”
20世纪70年代初，和平解放20多年的西藏仍面临着能源奇缺的现实，国家每年要投入数千台车辆，从西宁、敦煌、成都经青藏、川藏、敦格公路，源源不断地运油进藏。每台油罐车运输途中自身消耗占运输量的1/6到1/5，而且所运油料远远满足不了西藏建设和人民生活的需要。
由于西藏缺乏燃油，工业发展缓慢，连肥皂、牙膏等日用品，也要从内地不远万里运到拉萨；
由于缺乏燃油，藏族同胞用草皮、木材、牛粪做燃料，使成片的森林化为灰烬；
由于缺乏燃油，农牧区的抽水机经常停转，藏族群众不得不背水浇灌干渴的禾苗；
更令人揪心的是，拉萨几家医院常常因为停电而不得不点着牛油灯、羊油灯做手术……
西藏国防建设需要油料！
西藏经济发展需要油料！
西藏人民生活需要油料！
油！油！油！十万火急！
“五三〇”批示的“拟先定期工程”，指的是从青海格尔木至西藏自治区拉萨修建一条长距离成品油输送管线，这是党中央为解决西藏的燃料紧缺问题，减少长途运输环节，加速西藏经济发展而作出的伟大决策，也是继青藏公路、川藏公路之后，又一项征服世界屋脊的伟大工程。
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